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Il Registro Italiano Ciao è riconosciuto dal
Centro Sportivo Italiano, ente di promozione sportiva affiliato al CONI.
COME ISCRIVERSI: Al Registro Italiano Ciao ® si
possono iscrivere tutti i Ciao che abbiano compiuto i trenta anni di
età (verificare
la data di delibera sul certificato di conformità o quella di
messa in circolazione sulla carta di tipo nuovo), marcianti e
revisionati (o revisionabili), oltre che in adeguate condizioni di
originalità. Per l'iscrizione, è necessario inviare,
anche per e-mail (registroitalianociao@lagherardesca.eu) almeno le seguenti immagini:
vista laterale destra e sinistra, vista anteriore e posteriore, vista
del motore dal lato superiore e senza tappo, vista della punzonatura
laterale del numero di telaio sulla scocca e del motore (visibile sul
carter inferiore). A queste sette immagini (almeno) si dovranno
aggiungere le scansioni del certificato di conformità e/o del documento di circolazione,
oltre all'indirizzo postale dove si desidera sia inviato il certificato
e ad altre eventuali informazioni facoltative. Esaminata la
documentazione con esito positivo, il certificato di storicità e la placca da esporre
saranno inviati per posta al
recapito indicato dal richiedente al costo di 20 €uro una tantum, pagabili con
bonifico bancario intestato a:
Club Automobilistico “La Gheraradesca” presso la Banca di Cascina filiale di Cascina (Pisa) IBAN IT38I0845870951000000038234 Per informazioni sulle pratiche di iscrizione al Registro Italiano Ciao fare clic qui o telefonare al n° 328 7325699 Classificazione dei Ciao iscritti al Registro Italiano Ciao Per valutare al meglio e differenziare opportunamente il livello di conservazione o restauro dei vari esemplari comunque iscrivibili, sarà infatti assegnato un punteggio variabile da una a quattro stelle, secondo lo schema sotto indicato: |
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**** |
Conservato, originale in ogni parte, perfetto nell’aspetto e nella meccanica. |
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*** |
Conservato, pur se in stato d'uso, o restaurato a regola d’arte e riportato a nuovo nella meccanica, nei dettagli e nella carrozzeria nel pieno rispetto dell’originalità. |
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** |
Di buon livello, originale, ben conservato ma con alcuni dettagli perfettibili, oppure restaurato correttamente. |
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* |
Originale, con restauri eseguiti discretamente e in epoca non recente. |
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FAI CLICK PER VEDERE LE FOTO DEI CIAO CERTIFICATI |
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° |
tipo |
n° telaio |
n° motore |
certificato |
colore |
note |
classificazione |
|
1 |
C7E Special |
C7E1T*838730* |
C1M*253137 |
04/09/1969 |
Giallo 910 |
pneum. Pirelli (posteriore dell'epoca), borse |
* * * |
|
2 |
C9E |
C9E1T*56950* |
C1M*57132* |
24/05/1968 |
Giallo 910 |
unica proprietaria |
* * |
|
3 |
C7E R |
C7E1T*1270581* |
C1M*633029* |
22/08/1972 |
Rosso 870 |
restauro non recente |
* |
|
4 |
C7E Erre 2 |
C7E1T*1598263* |
C1M*2-131251* |
25/03/1976 |
Giallo Texas 935 |
conservato |
* * |
|
5 |
C7E Special |
C7E1T*823398* |
C1M*219332* |
20/05/1969 |
Blu Pavone 220 |
pneumatico anteriore dell'epoca Pirelli Rapido, contachilometri originale |
* * * |
|
6 |
C7E Special |
C7E1T*833713* |
C1M*287929* |
05/07/1969 |
Verde Paraggi 315 |
conservato |
* * * |
|
7 |
C7V |
C7V1T*120325* |
C1M *120637* |
29/10/1968 |
Rosso 802 |
cestino anteriore |
* * |
|
8 |
C7E Super Confort Erre 2 |
C7E1T*2326633* |
C1M*1306759* |
13/7/1977 |
Biancospino 715 |
. |
* * |
|
9 |
C9V |
C9V1T*76689* |
C1M*76489* |
11/07/1968 |
Verde Mela 302 |
. |
* * |
|
10 |
M9N "Mofa" |
M9N1T*0195136* |
C1M*217514* |
22/05/1969 |
Verde 310 |
forcella anelastica |
* * |
|
11 |
C9V |
C9V1T*80356* |
C1M*807482* |
AA 0616064 n° C000254CA08 (9/1968) |
Blu Pavone 220 |
pneumatici Pirelli "Ciclomotore" 19 dell'epoca |
* * * |
|
12 |
C9E |
C9E1T*59414* |
C1M*1070650* |
30/05/1968 |
Blu Pavone 220 |
anteriore dell'epoca Pirelli Rapido |
* * |
|
13 |
M9E "Mofa" |
M9E1T*0217837* |
C1M*218923* |
07/08/1970 |
Verde Amazzone 340 |
pneumatici Pirelli "Ciclomotore" 19 dell'epoca |
* * |
|
14 |
C7E Erre 2 |
C7E1T*1634205* |
C1M*1123074* |
24/02/1977 |
Blu 230 |
conservato |
* * * |
|
15 |
C7E Erre 2 |
C7E1T*1672934* |
C1M*1328664* |
13/02/1978 |
Rosso 802 |
contachilometri originale |
* * * |
|
16 |
C7E Super Confort Erre 2 |
C7E1T*2435327* |
C1M*1541022* |
03/01/1979 |
Blu 230 |
restauro non recente |
* |
|
17 |
C7V Super Confort Erre 2 |
C7V3T*2589222* |
C1M*1553004* |
12/04/1979 (duplicato del 14/08/1981) |
Biancospino 715 |
. |
* * |
|
18 |
C7E Super Confort Erre 2 |
C7E1T*2475490* |
C1M*1581002* |
19/06/1979 (02/1979) |
Biancospino 715 |
. |
* * * * |
|
19 |
C7E Super Confort |
C7E1T*2102606* |
C1M*625161* |
18/07/1972 |
Giallo 933 |
. |
* * * * |
|
20 |
C7V |
C7V1T*84144* |
C1M *84503* |
30/07/1968 |
Verde 301 |
. |
* * |
|
21 |
C7E Super Confort |
C7E1T*2106102* |
C1M*626334* |
24/09/2004 (07/1972) |
Blu 222 |
. |
* * |
| 22 | C7V | C7V1T*29864" | C1M*28352* |
04/03/1968 |
Rosso 802 | . | * * |
| 23 |
C9E |
C9E1T*8761* |
C1M*8892* |
23/11/1967 |
Verde 310 |
. |
* |
| 24 | C7E Super Confort Erre 2 | C7E1T*2240482* | C1M*1075143* |
30/10/1975 |
Biancospino 715 | pneumatici di primo equipaggiamento MICHELIN "Made in France" | * * * * |
| 25 | C7E | C7E1T*98753* | C1M*97467* |
12/09/1968 |
Giallo Positano Max 12982902 | . | * * |
| 26 | C7E Erre 2 | C7E1T*3517834* | C1M*1442635* |
07/09/1979 (2/1978) |
Rosso 802 | pneumatici CE70 CICLOMOTORE 2-17 CEAT | * |
| 27 | C7E R | C7E1T*1014282* | C1M*292809* |
16/04/1970 |
Turchese 240 | . | *** |
| 28 | C7E Erre 2 | C7E1T*1564901* | C1M*1030364* |
15/05/1975 |
Giallo Texas 935 | restauro totale | ** |
| 29 | C7E | C7E1T*1249* | C1M*1369* |
12/10/1967 |
Giallo 910 | conservato, con certificato di conformità e libretto istruzioni originali. Pirelli Ciclomotore 2-17 | ** |
| 30 | C9E | C9E1T*4787* | C1M*4851* |
duplicato del 2000 (11/1967) |
Giallo 910 | restauro totale (1999) | *** |
| 31 | C7E SuperConfort Erre 2 | C7E1T*2236870* | C1M*1071176* |
18/06/1976 (12/1975) |
Rosso Corallo 880 | conservato | ** |
| 32 | C7E Erre 2 | C7E1T*1679243* | C1M*1360156* |
29/09/1987 (produzione 2/1978) |
Turchese 240 | . | * |
| 33 | C9N esportazione | C9N1T*179245* | C1M*28116* | (produzione 6/1969) | Verde Mela 302 | restauro totale | ** |
| 34 | C7E Arcobaleno | C7E1T*1967202* | C1M*875843* | 20/05/74 | Rosso 802 | conservato | *** |
| 35 | C7V Lusso | C7E1T*2031547* | C1M*375114* | 26/11/1970 | Giallo 933 | conservato | **** |
| 36 | C9E | C9E1T*10455* | C1M*10539* | 13/01/2010 (12/1967) | Giallo 910 | conservato | ** |
| 37 | C7E | C7E1T*57920* | C1M*58061* | 30/05/1968 | Biancospino 715 | restauro totale | *** |
| 38 | C7E Super Confort Erre 2 | C7E1T*2491909* | C1M *1599541* | 14/09/1979 | Biancospino 715 | conservato | **** |
| 39 | C7E | C7E1T*3982* | C1M*4406* | 31/10/1967 | Verde Mela 302 | conservato, con portapacchi anteriore | *** |
| 40 | C7E (Ciao PX) | C7E2T*014282* | C1M*1355338* | 02/01/1980 (12/1979) | Rosso 895 | conservato | **** |
| 41 | C7E Super Confort Erre 2 | C71ET*2258313* | C1M*462834* |
12/02/2010 (12/1976)
|
Rosso 895 | conservato | ** |
| 42 | C7E R | C7E1T*1006723* | C1M*282720* | 21/05/1970 | Giallo 910 | conservato | ** |
| 43 | C6V Super Confort Erre 2 | C6V1T*2492* | C1M*2578* | 11/04/1979 | Grigio Alluminio 105 | conservato | **** |
| 44 | C7E R | C7E1T*1008238* | C1M*285950* | 30/04/1971 | Turchese 240 | conservato | **** |
| 45 | C7E Super Confort Erre 2 | C71ET*2341862* | C1M*1320662* |
05/12/ 1977
|
Blu 230 | conservato | *** |
| 46 | C7E Erre 2 | C7E1T*1593361* | C1M*1093088* |
26/01/1976 |
Giallo Texas 935 | conservato | **** |
| 47 | C7E Special | C7E1T*811378* | C1M*193653* | 01/04/1969 | Blu Pavone 220 | conservato | * |
| 48 | C7E Super Confort Erre 2 | C71ET*2339725* | C1M*1316321* |
17/11/ 1977
|
Biancospino 715 | conservato | *** |
| 49 | C7E Super Confort Erre 2 | C7E1T*2236254* | C1M*1066936* |
04/12/ 1975
|
Biancospino 715 | conservato | ** |
| 50 | C6E (Ciao P) | C6E1T*3094* | BA1M*990415* | 25/03/1980 | . | conservato | *** |
| 51 | C7E Erre 2 | C7E1T*1671251* | C1M*1323116* | 05/12/1977 | Blu 230 | conservato | **** |
| 52 | C7E R | C71ET*1204684* | C1M*547229* | 03/02/1972 | Rosso 802 | conservato, plastiche in colore avorio opzionale | **** |
| 53 | C7N | C7N1T*38034* |
C1M*35245* |
04/04/1968 |
Biancospino 715 | conservato, Pirelli Ciclomotore 2-17 | **** |
| 54 | C7E Erre 2 |
C7E1T*1712590*
|
C1M*1132367* |
19/10/1978 |
Biancospino 715 | conservato, Pirelli Ciclomotore 2-17 | ** |
| 55 | C9N | C9N1T*721* | C1M*745* | 12/10/1967 | Giallo 910 | Pirelli Ciclomotore 2-19 | ** 1/2 * |
| 56 | C7E | C7E1T*70163* | C1M*71105* | 04/07/1968 | Giallo Arancio 916 | Pirelli CM47 2-17 | **** |
| 57 | C7V Erre 2 | C7V2T*5514140* | C1M*964760* | 09/01/1975 | Giallo Texas 935 | Miichelin 2-17 | *** |
| 58 | C7E Super Confort Erre 2 |
C7E1T*2313359* |
C1M*1370442* |
23/5/1977 |
Biancospino 715 | restaurato | ** 1/2 * |
| 59 | C7E Super Confort Erre 2 |
C7E1T*2307672* |
C1M*1239961* |
06/04/2011
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Biancospino 715 | conservato, Pirelli CM 47 | **** |
| 60 | C7V (Ciao PXV) |
C7V4T*014382* |
C1M*1762513* |
11/05/2011
|
Blu 228 | conservato, Miichelin 2-17 | **** |
| 61 | C9E | C9E1T*3413* | C1M*3668* | 26/10/1967 | Verde Mela 302 | conservato, con libretto uso e manutenzione originale | ** |
| 62 | C7E | C7E1T*7252* | C1M*7620* | 28/11/1967 | Verde 310 | conservato | ** |
| 63 | C9E | C9E1T*9350* | C1M*9303* | 07/12/1967 | Verde 310 | conservato, contachilometri originale | ** |
| 64 | C9N | C9N1T*1398* | C1M*367* | 23/12/2010 (10/1967) | Verde 310 | restaurato | *** |
| 65 | C7E Erre 2 | C7E1T*1678586* | C1M*1849001* |
14/01/2011 (1/1978) |
Rosa 801 | conservato | **** |
| 66 | C7E (Ciao PX) | C7E2T*048685* | C1M*1715578* | 30/06/2010 (4/1980) | Blu 228 | conservato | *** |
| 67 | C7E (Ciao P) | C7E2T*5546* | C1M*1670817* | 14/06/2011 (1/1980) | Biancospino 715 | conservato | *** |
| 68 | C7E Super Confort | C7E1T*2109806* | C1M*659275* | 05/10/1972 | Giallo 933 | conservato | **** |
| 69 | C7E Lusso | C7E1T*2029339* | C1M*360131* | 02/05/2011 (10/1970) |
Giallo 910 | restaurato, con certificato di conformità originale e busta di collaudo coll.110 | *** |
| 70 | C9E | C9E1T*5131* | C1M*3354* | 10/02/2011 (11/1967) | Verde Mela 302 | restaurato | * |
| 71 | C7V Super Confort Arcobaleno | C7V3T*2509761* | C1M*816049* | 14/02/1974 | Rosso Corsa 806 | restaurato | * |
| 72 | C7E (Ciao PX) | C7E2T*052737* |
C1M*1722303* |
31.05.2011 (18/04/1980) |
Blu 228 | conservato | **** |
| 73 | C7V (Ciao P) | C7V4T°25371* | C1M*1998920* | 08.10.2010 (04/09/1981) |
Rosso Corsa 806 | conservato | *** |
| 74 | C7V Super Confort Erre 2 | C7V3T*2594462* | C1M*1589983* | 13.07.2011 (20/07/1979) | Biancospino 715 | conservato | *** |
| 75 | C7E Arcobaleno | C7E1T*1947862* | C1M*840933* | 18/05/2011 (04/03/1974) | Biancospino 715 | conservato | *** |
| 76 | C7E Super Confort Erre 2 | C7E1T*2329923* | C1M*1294866* | 29.06.2011 (29/09/1977) | Biancospino 715 | restaurato | *** |
| 77 | C7E R | C71ET*1213257* | C1M*676160* | 09/03/1972 | Rosso 802 | restaurato | ** |

Lo stand del Registro Italiano Ciao all'Expo Pisa del 2010. A destra, la placchetta identificativa dei Ciao registrati
COMUNICATO STAMPA 24.10.2007 9:00 Iscrivetevi al “Registro Italiano Ciao”
Cresce
l’interesse intorno al “Registro Italiano Ciao”, costituito dalla
Commissione Motorismo del Centro Sportivo Italiano per censire gli esemplari
con oltre trent’anni di vita promovendone la conservazione e/o il
restauro, assicurando l’assistenza tecnica per ricerche storiche e
l’accertamento delle caratteristiche originali. Sono ormai quotidiani i
contatti tra la segreteria del registro e i possessori dei ciclomotori, sia
in fase di restauro che per l’iscrizione.
COMUNICATO STAMPA 16.02.2006 9:00 Iscrivetevi al “Registro Italiano Ciao”
Per non disperdere il patrimonio di storia e costume legato al ciclomotore Piaggio per antonomasia, la Commissione Motorismo del CSI ha costituito il Registro Italiano Ciao, che censirà gli esemplari circolanti con trenta o più anni d’anzianità e per i quali si propone di stipulare una convenzione assicurativa che non discrimini i veicoli non targati. Per promuovere la tutela e la diffusione della conservazione e/o del restauro, assicurare l’assistenza tecnica e l’accertamento delle caratteristiche originali, lo scambio di informazioni, fotografie, documentazione e contatti tra possessori, il Registro Italiano Ciao ha ora anche un proprio spazio web sul sito www.adottaunciao.com, con il quale la Commissione Motorismo ha raggiunto un accordo di collaborazione. “Al Ciao – dichiara Giancarlo Catarsi, responsabile della commissione – sia quindi riconosciuta la stessa dignità degli altri motoveicoli storici. Ai comuni proponiamo di far circolare liberamente, in deroga alle ordinanze antinquinamento, gli esemplari in regola con la revisione e iscritti al Registro Italiano Ciao. Anche una regione come la Toscana, segnalatasi per la propria intransigenza, ha riconosciuto che i veicoli storici sono una esigua minoranza che certo non incide sull’inquinamento. “Se si considera – conclude Catarsi - che l’accordo di programma proposto ai comuni toscani mira a ridurre non lo smog in generale ma le emissioni di polveri fini (PM10), non c’è infatti alcuna giustificazione che induca i sindaci ad includere nei divieti i ciclomotori storici, specie se a due tempi, sia in quanto essi sono solo marginalmente causa delle PM10, sia per il loro numero esiguo e in continuo calo. Già nel 2000, ad esempio, la relazione annuale sulla qualità dell’aria del Comune di Firenze attribuiva il 96% delle emissioni causa di formazione delle polveri fini agli impianti di riscaldamento (47%) ai veicoli diesel commerciali (39%) ai veicoli diesel pesanti (10%)”. Per iscrivere il vostro Ciao: www.adottaunciao.com.
COMUNICATO STAMPA 16.01.2006 15:00 Fondato il “Registro Italiano Ciao”
Il Ciao, il ciclomotore Piaggio che ha fatto la storia della motorizzazione urbana in Italia, non deve morire. “Ai comuni proponiamo di far circolare liberamente, in deroga alle normative antinquinamento, gli esemplari con oltre trent’anni di vita in regola con la revisione”. Questa la sfida - l’ultima in ordine di tempo - raccolta dalla Commissione Motorismo del Centro Sportivo Italiano, alla quale è stato affidato il coordinamento di un “progetto pilota” che prevede l’espansione dell’attività in tutto il territorio nazionale. Anche la Regione Toscana sembra aver finalmente recepito il “grido d’allarme” degli appassionati di veicoli storici, una esigua minoranza di mezzi a due e quattro ruote che certo non incide sull’inquinamento delle nostre città. Nell’ultima bozza di accordo proposta ai comuni aderenti, è stato infatti risolto l’equivoco che aveva portato molti sindaci toscani a limitare alle sole manifestazioni la circolazione dei veicoli con attestato di storicità, in contrasto a quanto prevede il Codice della Strada. Per non disperdere il patrimonio di storia, tecnica e costume legato al ciclomotore per antonomasia, la Commissione Motorismo del CSI ha quindi costituito il Registro Storico Ciao Piaggio, detto “Registro Italiano Ciao”, che censirà gli esemplari d’epoca (di trenta o più anni) circolanti promovendo la tutela e la diffusione della conservazione e/o del restauro, assicurando l’assistenza tecnica per ricerche storiche e l’accertamento delle caratteristiche originali, la promozione dello scambio di informazioni, fotografie, documentazione e contatti tra possessori attraverso incontri, mostre, raduni e altre manifestazioni. E’ in corso il riconoscimento del Registro Italiano Ciao quale registro ufficiale di marca.
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