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Il Registro Italiano Ciao è riconosciuto dal Centro Sportivo Italiano, ente di promozione sportiva affiliato al CONI. COME ISCRIVERSI: Al Registro Italiano Ciao ® si possono iscrivere tutti i Ciao che abbiano compiuto i 30 (trenta) anni di età (verificare la data di delibera sul documenti di circolazione), marcianti e revisionati (o revisionabili), oltre che in adeguate condizioni di originalità. Per l'iscrizione, è necessario inviare, anche per e-mail (registroitalianociao@lagherardesca.eu) e a bassa risoluzione, le seguenti immagini: vista laterale destra e sinistra, vista anteriore e posteriore, vista del motore dal lato superiore e senza tappo, vista della punzonatura laterale del numero di telaio sulla scocca. A queste si dovranno aggiungere la foto o la  scansione del documento di circolazione, i numeri completi di telaio e motore, oltre che eventuali informazioni facoltative (marca e tipo dei pneumatici, ecc.). Esaminata la documentazione con esito positivo, il certificato di storicità e la placca da esporre saranno inviati per posta al recapito indicato dal richiedente al costo di 20 €uro una tantum, pagabili con bonifico bancario intestato a:

Catarsi Giancarlo E Bastoncelli Valeria IBAN IT69 K030 1503 2000 0000 3152 733

Per informazioni sulle pratiche di iscrizione al Registro Italiano Ciao fare clic qui o telefonare al n° 328 7325699

Classificazione dei Ciao iscritti al Registro Italiano Ciao

Per valutare al meglio e differenziare opportunamente il livello di conservazione o restauro dei vari esemplari comunque iscrivibili, sarà infatti assegnato un punteggio variabile da una a quattro stelle, secondo lo schema sotto indicato:

****

Conservato, originale in ogni parte, perfetto nell’aspetto e nella meccanica.

***

Conservato, pur se in stato d'uso, o restaurato a regola d’arte e riportato a nuovo nella meccanica, nei dettagli e nella carrozzeria nel pieno rispetto dell’originalità.

**

Di buon livello, originale, ben conservato ma con alcuni dettagli perfettibili, oppure restaurato correttamente.

*

Originale, con restauri eseguiti discretamente e in epoca non recente.

°

tipo

n° telaio

n° motore

certificato

colore

note

foto

classificazione

1

C7E Special

C7E1T*838730*

C1M*253137

04/09/1969

Giallo 910

pneum. Pirelli (posteriore dell'epoca), borse

* * *

2

C9E

C9E1T*56950*

C1M *000000*

24/05/1968

Giallo 910

unica proprietaria

* *

3

C7E R

C7E1T*1270581*

C1M*633029*

22/08/1972

Rosso 870

restauro non recente

*

4

C7E Erre 2

C7E1T*1598263*

C1M*2-131251*

25/03/1976

Giallo Texas 935

conservato

* *

5

C7E Special

C7E1T*823398*

C1M*219332*

20/05/1969

Blu Pavone 220

pneumatico anteriore dell'epoca Pirelli Rapido, contachilometri originale

* * *

6

C7E Special

C7E1T*833713*

C1M*287929*

05/07/1969

Verde Paraggi 315

conservato

* * *

7

C7V

C7V1T*120325*

C1M *120637*

29/10/1968

Rosso 802

cestino anteriore

* *

8

C7E Super Confort Erre 2

C7E1T*2326633*

C1M *000000*

1977

Biancospino 715

.

* *

9

C9V

C9V1T*76689*

C1M *76489*

11/07/1968

Verde Mela 302

.

* *

10

M9N "Mofa"

M9N1T*0195136*

C1M *217514*

22/05/1969

Verde 310

forcella anelastica

* *

11

C9V

C9V1T*80356*

C1M *000000*

AA 0616064 n° C000254CA08 (9/1968)

Blu Pavone 220

pneum. Pirelli "Ciclomotore" 19 dell'epoca

* * *

12

C9E

C9E1T*59414*

C1M*1070650*

30/05/1968

Blu Pavone 220

anteriore dell'epoca Pirelli Rapido

* *

13

M9E "Mofa"

M9E1T*0217837*

C1M *000000*

07/08/1970

Verde Amazzone 340

pneum. Pirelli "Ciclomotore" 19 dell'epoca

* *

14

C7E Erre 2

C7E1T*1634205*

C1M *000000*

24/02/1977

Blu 230

conservato

* * *

15

C7E Erre 2

C7E1T*1672934*

C1M*1328664*

13/02/1978

Rosso 802

contachilometri originale

* * *

16

C7E Super Confort Erre 2

C7E1T*2435327*

C1M *000000*

03/01/1979

Blu 230

restauro non recente

*

17

C7V Super Confort Erre 2

C7V3T*2589222*

C1M*1553004*

12/04/1979 (duplicato del 14/08/1981)

Biancospino 715

.

* *

18

C7E Super Confort Erre 2

C7E1T*2475490*

C1M*1581002*

19/06/1979 (02/1979)

Biancospino 715

.

* * * *

19

C7E Super Confort

C7E1T *2102606*

C1M*625161*

18/07/1972

Giallo 933

.

* * * *

20

C7V

C7V1T*84144*

C1M *84503*

30/07/1968

Verde 301

.

* *

21

C7E Super Confort

C7E1T *2106102*

C1M*00000*

24/09/2004 (07/1972)

Blu 222

.

* *

22 C7V C7V1T*29864" C1M*28352*

1968

Rosso 802 . * *
23

C9E

C9E1T*8761*

C1M*00000*

1967

Verde 310

.

*

24 C7E Super Confort Erre 2 C7E1T*2240482* C1M*1075143*

30/10/1975

Biancospino 715 pneumatici di primo equipaggiamento MICHELIN "Made in France" * * * * 
25 C7E C7E1T*98753* C1M*97467*

12/09/1968

Giallo Positano Max 12982902 . * *
26 C7E Erre 2 C7E1T*3517834* C1M"000000"

07/09/1979 (2/1978)

Rosso 802 pneumatici CE70 CICLOMOTORE 2-17 CEAT *
27 C7E R C7E1T *1014282* C1M*292809*

16/04/1970

Turchese 240 . ***
28 C7E Erre 2 C7E1T *1564901* C1M*1030364*

15/05/1975

Giallo Texas 935 restauro totale **
29 C7E C7E1T*1249* C1M*1369*

12/10/1967

Giallo 910 conservato, con certificato di conformità e libretto istruzioni originali. Pirelli Ciclomotore 2-17 **
30 C9E C9E1T*4787* C1M*4851*

duplicato del 2000 (11/1967)

Giallo 910 restauro totale (1999) ***
31 C7E SuperConfort Erre 2 C7E1T*2236870* C1M*1071176* 18/06/1976
(12/1975)
Rosso Corallo 880 conservato **
32 C7E Erre 2 C7E1T*1679243* C1M*1360156* 29/09/1987
(produzione 2/1978)
Turchese 240 . *
33 C9N esportazione C9N1T *179245* C1M*28116* (produzione 6/1969) Verde Mela 302 restauro totale **
34 C7E Arcobaleno C7E1T *1967202* C1M*875843* 20/05/74 Rosso 802 conservato ***
35 C7V Lusso C7E1T *2031547* C1M*375114* 26/11/1970 Giallo 933 conservato ****
36 C9E C9E1T *10455* C1M*10539* 13/01/2010 (12/1967) Giallo 910 conservato **
37 C7E C7E1T *57920* C1M*58061* 30/05/1968 Biancospino 715 restauro totale ***
38 C7E SuperConfort Erre 2 C7E1T *2491909* C1M *1599541* 14/09/1979 Biancospino 715 conservato ****
39 C7E C7E1T*3982* C1M*4406* 31/10/1967 Verde Mela 302 conservato, con portapacchi anteriore **
40 C7E (Ciao PX) C7E2T*014282* C1M*1355338* 02/01/1980 (12/1979) Rosso 895 conservato ****
41 C7E Super Confort Erre 2 C71ET*2258313* C1M*462834*

12/02/2010

(12/1976)

 

Rosso 895 conservato **
42 C7E R C7E1T*1006723* C1M*282720* 21/05/1970 Giallo 910 conservato **
43 C6V Super Confort Erre 2 C6V1T*2492* C1M 11/04/1979 Grigio Alluminio 105 conservato ****
44 C7E R C7E1T*1008238* C1M*285950* 30/04/1971 Turchese 240 conservato ****
45 C7E Super Confort Erre 2 C71ET*2341862* C1M*1320662*

05/12/

1977

 

Blu 230 conservato ***
46 C7E Erre 2 C7E1T *1593361* C1M*1093088*

26/01/1976

Giallo Texas 935 conservato ****
47 C7E Special C7E1T*811378* C1M*193653* 01/04/1969 Blu Pavone 220 conservato *
48 C7E Super Confort Erre 2 C71ET*2339725* C1M*1316321*

17/11/

1977

 

Biancospino 715 conservato ***
49 C7E Super Confort Erre 2 C7E1T*2236254* C1M*1066936*

04/12/

1975

 

Biancospino 715 conservato **
50 C6E (Ciao P) C6E1T*3094* BA1M*990415* 25/03/1980 . conservato ***
51 C7E Erre 2 C7E1T*1671251* C1M*1323116* 05/12/1977 Blu 230 conservato ****
ELENCO DEI NUMERI DI TELAIO CENSIMENTO INFORMALE DEI CIAO COSTRUITI NEL 1967
da "Il Tirreno" del 18 gennaio 2006 da "waytuscany" del 18 gennaio 2006
da"Newspaper24.it" del 18 gennaio 2006 da "Prima Pagina" del 2 febbraio 2006

da "Il Giornale" del 29 gennaio 2006

da "La Nazione" del 12 settembre 2006

Al Museo Piaggio la collezione de "La Gherardesca Eventi®"

Lo stand del Registro all'Expo Pisa

Lo stand del Registro Italiano Ciao all'Expo Pisa del 2010. A destra, la placchetta identificativa dei Ciao registrati

COMUNICATO STAMPA 24.10.2007 9:00 Iscrivetevi al “Registro Italiano Ciao”

Cresce l’interesse intorno al “Registro Italiano Ciao”, costituito dalla Commissione Motorismo del Centro Sportivo Italiano per censire gli esemplari con oltre trent’anni di vita promovendone la conservazione e/o il restauro, assicurando l’assistenza tecnica per ricerche storiche e l’accertamento delle caratteristiche originali. Sono ormai quotidiani i contatti tra la segreteria del registro e i possessori dei ciclomotori, sia in fase di restauro che per l’iscrizione. Per ottenere il rilascio della certificazione di storicità è necessario inviare, anche per e-mail e a bassa risoluzione, le viste laterale destra e sinistra, anteriore e posteriore, del motore dal lato superiore e senza tappo, la scansione del documento di circolazione, i numeri di telaio e motore, oltre che eventuali informazioni facoltative. Esaminata la documentazione con esito positivo, il certificato di storicità sarà inviato al recapito del richiedente. Tale documento consentirà la libera circolazione, in deroga alle normative antinquinamento e come previsto dal Codice della Strada, che subordina questa possibilità alla “iscrizione negli appositi registri” come appunto il Registro Italiano Ciao. Ultima ma non meno importante, la possibilità di accedere a convenzioni assicurative: con l’attestato di storicità, molte compagnie consentono infatti la stipula di polizze agevolate per veicoli storici, sia come unico mezzo assicurato che al seguito di una auto storica. Contatti: info@lagherardesca.eu - Tel 328 7325699

COMUNICATO STAMPA 16.02.2006 9:00 Iscrivetevi al “Registro Italiano Ciao”

Per non disperdere il patrimonio di storia e costume legato al ciclomotore Piaggio per antonomasia, la Commissione Motorismo del CSI ha costituito il Registro Italiano Ciao, che censirà gli esemplari circolanti con trenta o più anni d’anzianità e per i quali si propone di stipulare una convenzione assicurativa che non discrimini i veicoli non targati. Per promuovere la tutela e la diffusione della conservazione e/o del restauro, assicurare l’assistenza tecnica e l’accertamento delle caratteristiche originali, lo scambio di informazioni, fotografie, documentazione e contatti tra possessori, il Registro Italiano Ciao ha ora anche un proprio spazio web sul sito www.adottaunciao.com, con il quale la Commissione Motorismo ha raggiunto un accordo di collaborazione. “Al Ciao – dichiara Giancarlo Catarsi, responsabile della commissione – sia quindi riconosciuta la stessa dignità degli altri motoveicoli storici. Ai comuni proponiamo di far circolare liberamente, in deroga alle ordinanze antinquinamento, gli esemplari in regola con la revisione e iscritti al Registro Italiano Ciao. Anche una regione come la Toscana, segnalatasi per la propria intransigenza, ha riconosciuto che i veicoli storici sono una esigua minoranza che certo non incide sull’inquinamento. “Se si considera – conclude Catarsi - che l’accordo di programma proposto ai comuni toscani mira a ridurre non lo smog in generale ma le emissioni di polveri fini (PM10), non c’è infatti alcuna giustificazione che induca i sindaci ad includere nei divieti i ciclomotori storici, specie se a due tempi, sia in quanto essi sono solo marginalmente causa delle PM10, sia per il loro numero esiguo e in continuo calo. Già nel 2000, ad esempio, la relazione annuale sulla qualità dell’aria del Comune di Firenze attribuiva il 96% delle emissioni causa di formazione delle polveri fini agli impianti di riscaldamento (47%) ai veicoli diesel commerciali (39%) ai veicoli diesel pesanti (10%)”. Per iscrivere il vostro Ciao: www.adottaunciao.com.

COMUNICATO STAMPA 16.01.2006 15:00 Fondato il “Registro Italiano Ciao”

Il Ciao, il ciclomotore Piaggio che ha fatto la storia della motorizzazione urbana in Italia, non deve morire. “Ai comuni proponiamo di far circolare liberamente, in deroga alle normative antinquinamento, gli esemplari con oltre trent’anni di vita in regola con la revisione”. Questa la sfida - l’ultima in ordine di tempo - raccolta dalla Commissione Motorismo del Centro Sportivo Italiano, alla quale è stato affidato il coordinamento di un “progetto pilota” che prevede l’espansione dell’attività in tutto il territorio nazionale. Anche la Regione Toscana sembra aver finalmente recepito il “grido d’allarme” degli appassionati di veicoli storici, una esigua minoranza di mezzi a due e quattro ruote che certo non incide sull’inquinamento delle nostre città. Nell’ultima bozza di accordo proposta ai comuni aderenti, è stato infatti risolto l’equivoco che aveva portato molti sindaci toscani a limitare alle sole manifestazioni la circolazione dei veicoli con attestato di storicità, in contrasto a quanto prevede il Codice della Strada. Per non disperdere il patrimonio di storia, tecnica e costume legato al ciclomotore per antonomasia, la Commissione Motorismo del CSI ha quindi costituito il Registro Storico Ciao Piaggio, detto “Registro Italiano Ciao”, che censirà gli esemplari d’epoca (di trenta o più anni) circolanti promovendo la tutela e la diffusione della conservazione e/o del restauro, assicurando l’assistenza tecnica per ricerche storiche e l’accertamento delle caratteristiche originali, la promozione dello scambio di informazioni, fotografie, documentazione e contatti tra possessori attraverso incontri, mostre, raduni e altre manifestazioni. E’ in corso il riconoscimento del Registro Italiano Ciao quale registro ufficiale di marca.

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